 |
Mest sete - Skive banesti |
 |
|

Banestiens start ved Brårupvej i Skive. Den forløber på Langå-Struer banens oprindelige tracé, som blev omlagt i 1961 pga. den gamle banes meget uheldige linieføring syd om Karup Å med stikspor ind til den oprindelige Skive station.614 visningerFoto: Sven Århammar, 21.04.2014
|
|

Rasteplads ved Karup Ã…. 432 visningerFoto: Sven Ã…rhammar, 21.04.2014
|
|

Banestien kort før den når Herningvej i Skive. 409 visningerFoto: Sven Århammar, 21.04.2014
|
|

Skiltning af banestien. Flere stier fører til og fra banestien i det smukke naturområde i Skive Ådal.408 visningerFoto: Sven Århammar, 21.04.2014
|
|

Svanefodring langs banestien.401 visningerFoto: Sven Ã…rhammar, 21.04.2014
|
|

På de oversvømmede enge ved Sdr. Boulevard er der et rigt fugleliv.392 visningerFoto: Sven Århammar, 21.04.2014
|
|

Banestien har en god fastgrus belægning og er egnet til både cykling og vandring.344 visningerFoto: Sven Århammar, 21.04.2014
|
|

Fiskeri i Karup Å. Kommunen har endog indrettet handicapvenlige fiskeriplatforme langs åen - som dog ikke benyttes her.337 visningerFoto: Sven Århammar, 21.04.2014
|
|

Fra stien er der adgang til et naturværested via en træbro.334 visningerFoto: Sven Århammar, 21.04.2014
|
|

Vedligeholdelsesfartøj parkeret langs banestien.332 visningerFoto: Sven Århammar, 21.04.2014
|
|

Den gamle banebro over Karup Ã….332 visningerFoto: Sven Ã…rhammar, 21.04.2014
|
|

Udsigt mod syd fra banebroen. Her deler Karup Å sig - mod højre begynder Koholm Å.331 visningerFoto: Sven Århammar, 21.04.2014
|
|

Parallelt med Ahornvænget forløber stien igennem et lille plantageområde.325 visningerFoto: Sven Århammar, 21.04.2014
|
|

Vor Frue Kirke til højre er fra denne vinkel smeltet sammen med Skive Kirke. De ligger da også kun et stenkast fra hinanden. Vor Frue Kirke blev for lille, men fundet af kalkmalerier betød dens bevarelse.323 visningerFoto: Sven Århammar, 21.04.2014
|
|

Skiltning af fiskerireglement ved Karup Ã… ved den gamle banebro.318 visningerFoto: Sven Ã…rhammar, 21.04.2014
|
|
|
|